Qué calefacción uso en mi camper (experiencia real con Planar y calefacción china)

El problema real del frío en camper

Cuando bajas de temperatura de verdad, te das cuenta de que la calefacción no es un extra, es algo necesario.

En una camper o autocaravana, el frío se mete por todos lados, y sin calefacción, dormir o vivir dentro se vuelve incómodo muy rápido.

🟢 Mi experiencia con calefacción diésel en camper

Durante años usé una Autoterm Planar 2D, instalada de forma fija en la furgoneta.

La tuve unos 5 años y en general funcionaba bien, sin fallos importantes durante mucho tiempo.

Pero tenía un problema clave que no suele comentarse.

Cuando la batería bajaba hacia los 12V reales, la calefacción empezaba a fallar en el arranque.
En ese momento, el consumo sube bastante y el voltaje cae, así que:

👉 o no arrancaba
👉 o le costaba muchísimo arrancar

En el arranque, estas calefacciones pueden llegar a picos de 8–10A durante unos segundos, y eso hace que si la batería no está en buen estado o bien cargada, el sistema falle.

🟢 El fallo que terminó de romper el sistema

Con el tiempo, empezó a dar errores de bomba.

Se cambió la bomba por una nueva pensando que ese era el problema, pero el fallo seguía igual.
Todo apuntaba a un problema en la centralita.

Al final, terminé vendiendo la furgoneta con la calefacción dando ese fallo, porque no compensaba seguir invirtiendo sin tener claro el origen exacto.

🟢 Mi experiencia actual con calefacción china (Vevor)

Ahora mismo uso una Vevor 8kW Diesel Air Heater en la autocaravana.

La tengo instalada de forma fija, aunque sea portátil, y la diferencia ha sido clara:

👉 la he usado todo el invierno
👉 ni un solo fallo
👉 arranca incluso con menos voltaje

En mi caso, tengo una batería de 150Ah y dos paneles solares, lo que ayuda, pero aun así se nota que es menos exigente en el arranque.

Aunque sea portátil, es importante cuidar la salida de gases, la toma de aire y la fijación, porque al final estás haciendo una instalación real dentro del vehículo.

🟢 Consumo real (lo que de verdad importa)

En uso real, el consumo ha sido aproximadamente:

👉 1,5 litros en unas 10 horas de uso

A nivel eléctrico, una vez arrancada, el consumo suele estar entre 0,5A y 2A, bastante asumible para la mayoría de instalaciones camper.

🟢 Diferencias reales entre ambas

Después de haber usado ambas, hay cosas que se notan:

• Las calefacciones tipo Planar suelen ser más sensibles a caídas de voltaje
• Las chinas son más tolerantes en el arranque
• Las de marca tienen mejor acabado, pero no siempre mejor resultado práctico
• Las chinas son mucho más económicas y fáciles de montar

🟢 Ojo con la legalidad (ITV y homologación)

Aquí hay un punto importante que muchas veces no se comenta.

Las calefacciones fijas (tipo Planar, Webasto, etc.) sí se pueden homologar si están bien instaladas.

Pero en el caso de las calefacciones portátiles:

👉 no están pensadas para homologarse en ficha técnica

Esto significa que, legalmente:

👉 deberías desinstalarla para pasar la ITV
👉 tanto en una furgoneta normal como en una autocaravana

En mi caso, al ser una autocaravana histórica, es más probable que lo revisen con más detalle.

Es algo a tener en cuenta: son muy prácticas, pero no juegan en el mismo terreno legal que una instalación fija homologada.

🟢 Conclusión real (sin teoría)

Después de haber usado ambas:

👉 la Planar es una buena calefacción, pero más exigente y con componentes más delicados
👉 la Vevor, siendo más barata, me ha dado mejor resultado en uso real hasta ahora

No digo que una sea mejor en general, pero en mi caso:

💥 la Vevor ha sido más práctica, más sencilla y sin problemas